關于散貨船海運您了解多少？

散貨船運輸?shù)膬?yōu)點是運費比滾裝船便宜，運輸能力充足。有許多船舶公司可供選擇，所有港口都有船舶可供附屬。散貨船適合運輸卡車、客車、無動力半掛車、重型機械設備等。不適合運輸要求嚴格的車輛，如小型車輛。以下是散貨船運輸必須了解的基本知識

一、散貨船海運，貨物數(shù)量

1、件：一個可以單獨計數(shù)的包裝叫一個。零件是可數(shù)貨物的計量單位，可用于計算貨物數(shù)量和交接貨物。

2、票：同一提單中的同一貨物稱為一票。通常用關單號標記。一票貨物由幾件組成，裝卸和堆放時無需區(qū)分。同一票的每件貨物在托運時都有相同的標志。

3、批：同一提單中的貨物稱為一批。一批貨物通常由幾張票組成，同一批貨物應盡可能用同一艘船裝載。

二、散貨船海運貨物的重量

1、重量類型：散貨船裝載貨物重量：包裝貨物的重量、散裝貨物的重量包括裝卸總重量、包括總重量、凈重和皮重。

2、重量計量單位：米制計量單位(噸，公斤）、英國計量單位(長噸，磅）

3、重量計量方法：定量包裝方法，所得重量與填報重量誤差不超過2%。衡重法，一般用于港方對貨物裝卸數(shù)量的估計，不能用于貨物數(shù)量的交接。水尺檢測方法，主要用于固體散貨的重量測量。

4、貨物的自然減少是指貨物在運輸過程中的自然性質(zhì)、受自然條件、運輸技術等因素影響的重量不可避免地減輕稱為自然減少或自然損失。自然減少的基本原因：散裝液體和含水量高的蔬菜、水果和其他貨物。固體散貨中常見的損失。包裝液體貨物中常見的損失。影響自然損失率的因素：貨物原因、船舶原因、裝卸原因、自然條件的原因、其他原因。

三、散貨船海運，貨物體積

1、定義：貨物占用的空間大小稱為體積。滿尺測量法常用于航運。

2、計量單位：①米制②英制③美制

四、散貨船海運、貨物數(shù)量交接責任

1、托運人責任：確保向承運人提供正確的包裝數(shù)量、重量或體積。

2、承運人責任：確保向收貨人提供與提單上重量相同的重量、體積或件數(shù)之一。

五、貨物損失艙

無論貨物堆放技術如何改進，貨艙的某些部分或空間都不能用于裝載，這個空間或部分稱為損失艙。損失艙的原因是貨物之間的間隙，貨物與橫梁、舷側(cè)、艙壁之間有間隙、通風、貨物襯墊、隔票、貨物綁扎等。